Doroczne światowe spotkanie przedstawicieli z poszczególnych krajów zdominowane zostało prezentacją najnowszego modelu samolotu SUPER PETRELa LS.

Spotkanie odbyło się w dniach 13-17 maja. Na zaproszenie Rodrigo Scody, właściciela Edra Aeronautica, do Ipeuny przyleciała większość przedstawicieli firmy z różnych krajów.

Pierwszy dzień poświęcony został zwiedzaniu przedsiębiorstwa, w tym najciekawszej części produkcyjnej

 

W drugim dniu na stojance oczekiwał na nas nowy Super Petrel LS!

Od razu rzucił się w oczy wydłużony dziób nadający sylwetce poważny charakter oraz nowy kształt ogona i brak odciągów przy stateczniku poziomym. Światło lądowania ukryte zosatło w krawędzi natarcia górnego skrzydła.

Rówież kokpit został całkowicie zmodernizowany. Pojawił się trójdzielny panel przyrządów i środkowa konsola. Dźwignie przepustnicy zostały dyskretnie schowane, z boków pojawiły się poręczne kieszenie. Poszerzone o 10cm drzwi i obniżona burta ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z samolotu.

Zbiornik wodny balastowy na dziobie, który w modelu SP100 należało napełniać w przypadku lotów w pojedynkę, stał się zbędny w nowym modelu.

Siedzenia, pięknie wykonane ze skóry, stanowią teraz jedną część z osłonami drążków i mechanizmów sterujących. Dzięku wydłużeniu kadłuba zwiększyła się także dostępna przestrzeń na nogi. Teraz nawet bardzo wysokie osoby mogą wygodnie podróżować.

Poniżej krótki film zrealizowany w Ipeunie.

Jest również wiele innych zmian konstrukcyjnych niewidocznych z zewnątrz:

• zlikwidowano wkÅ‚adane zbiorniki paliwa z polietylenu - zostaÅ‚y zastÄ…pione zbiornikami, których Å›ciany stanowiÄ… elementy konstrukcyjne skrzydeÅ‚
• zmieniona zostaÅ‚a struktura skrzydÅ‚a: wymieniono rurowy dźwigar główny na dźwigar o przekroju ceowym z włókna wÄ™glowego, dotychczasowe elementy drewnane zastÄ…piono włóknem wÄ™glowym i i szklanym.
• caÅ‚kowicie zmieniona zostaÅ‚a konstrukcja ogona, teraz w caÅ‚oÅ›ci wykonana z włókna wÄ™glowego
• przygotowane zostaÅ‚o miejsce na instalacjÄ™ pirotechnicznego systemu bezpieczeÅ„stwa
• kadÅ‚ub wykonywany jest obecnie tylko w dwóch formach
• silnik osadzony zostaÅ‚ na nowozaprojektowanej ramie - linia ciÄ…gu znajduje siÄ™ niżej niż w modelu SP100 co pozwoliÅ‚o na obniżenie momentu pochylajÄ…cego przy otwarciu przepustnicy
• szyba przednia zalaminowana stanowi jednÄ… część z kadÅ‚ubem.

Efektem tych zmian jest znaczne podniesienie komfortu podróży jak i osiągów samolotu. Prędkość nieprzekraczalna podniesiona została do 210 km/h, maksymalna masa startowa do 600 kg - przy prawie nie zmienionej masie pustego samolotu. Dotyczy to tylko rynku amerykańskiego. W Europie 495kg ze względu na ograniczenia kategorii "Ultralekki". Wyższa masa startowa możliwa będzie w ramach nowej europejskiej kategorii ELA.

 

W trzecim dniu zaprezentowane zostało zachowanie samolotu na wodzie.  Proponuję popatrzeć na ten piękny samolot: